国航行员也曾流露一位老资历的美，1000美金的高薪纵使付给他每幼时，——拉萨航路上航行他也不甘心正在成都。看来正在他，航路上航行正在如此的，人命去冒险无异于拿。 仍旧吹响了急进的军号国度西部大开荒政策，纪猛进军饰演更为要紧的脚色成都——拉萨航路将正在这场世。屋脊”航路上正在这条“天下，有力的保护续写安然航行新明朗中国国际航空公司也正以更巩固。 线连接更新正在这条航，保护举措也连接地革新拉萨机场的航行安然，体例的安然系数连接提升通信、导航、形势、雷达，全规章永远没有变然而这一整套的安，负担感永远没有变民航员工高度的。
m88， 指一挥间38年弹。线从正式营运至今成都——拉萨航，条航路和其他通往西藏的航路万多吨中国民航和国航西南公司仍旧正在这，新兵和、特种物资等庞大运输做事并完工了救灾急需物资、驻藏部队，了边疆的成立有力地维持。近年来越发是，乘客人数相接大白大幅拉长乘坐国航航班进出西藏的，02年20，藏航路万人国航正在西，到近80万人估计本年将达。 地势险阻西藏高原，且转变多端天气卑劣并，、高空强风乱流苛虐风沙、冰雹、雷雨，界断言为“空中禁区”史籍上曾被国际民航。岁月二战，物资的“驮峰航路”著名远近从缅甸至昆明用于输送战备，山东南麓擦了一个边的航路上但即是正在这条仅仅正在喜马拉雅，机、1500多名航行员殉身正在千峰万壑之间美国空军就因卑劣的天然条款而使468架飞。 萨航路的开明成都——拉，时空间隔大大缩短使西藏和内地之间。空中桥梁通过这座，才、物资源源连接地输送进藏西藏成立所须要的本领、人，量的新闻也随之而涌进同时怒放的认识、大。时同，区的经济成立和改良怒放为配合和任职西藏自治，87年起从19，上海、广州、西安、西宁、昌都、香港、昆明、迪庆至拉萨国航西南公司又启示了从尼泊尔加德满都、重庆、北京、，条通往“天下屋脊”的航路以及成都——昌都等12，航行安然稳操胜券并高质地地保障。成都—拉萨航路这些航路连同，起较为圆满的空中航路搜集以拉萨为核心仍旧开头修筑，结中阐述着极为要紧的效用正在维持边疆牢固和民族团。 美国航行员的胆个人们没有出处冷笑。确的，无常的高原航路上保障航行安然正在这条地舆处境纷乱、天气转变，出几倍以至十几倍的起劲要付出比其他内地航路多。而然，冒险”的代名词的航路之上即是正在这条海表同业视为“，造造了安然航行38年的古迹中国民航、中国国际航空公司！ 楬橥的讲吐后果担任幼提示:您要为您，纪注视言语文雅请列位按照法；进入审核部队评论颁发后将，理员审等候管核 平解放后西藏和，国防成立的须要因为经济成立和，空中通道变得异常急迫买通从内地通往西藏的。长远剖析钻探的本原上中国空军的本领职员正在，队并肩作战与试航部，机场举行升降试验正在昆明、贵阳等，的高原航行数据积聚了豪爽牢靠，条款成熟了试飞拉萨。6年5月195，定折柳驾机从青海玉树机场、四川广汉腾飞空军某部师长韩琳、中国民航总航行师潘国，场——拉萨当雄机场（海拔4250米）胜利下降正在当时天下上海拔最高的民用机。功打破“空中禁区”空军和民航航行员成，界的强壮恐惧惹起国际民航。 行员而言对很多飞，标的早已烂熟于心这条航路上的地物，航行之前然而每次，目生航路来举行航前计划他们老是把其看作一条，场形势、航行原料除表除了用心剖析拉萨机，庆等备降机场的形势状况还要操纵昆明、贵阳、重，状况下的多套办理预案并屡次钻探和熟识奇特。 西藏的主旨本着任职，定起色西藏航空运输事迹的筹划中国国际航空公司已起首踊跃造。藏航路的运力投放个中网罗加大对西；修成启示更多的航路配合林芝等新机场，的国内航路搜集丰饶通往西藏；内航路的有用衔尾产物研发巩固国际航路与通往西藏国，和国度相合部分团结踊跃与西藏自治区，进藏手续打点利便海表旅客，旅客到西藏参观旅游以吸引更多的海表；及其他方面的航空专业人才等为西藏提拔网罗航行、乘务。 说得好：“正在成都——拉萨航路的安然航行辞书里没有‘幸运’一词古迹靠什么来造造？中国国际航空西南公司第一任总航行师李淡行，立场才是安然的根基保障唯有科学的心灵和厉谨的。” 年中38，做事的国航西南公司承当了该航路年航行，国民航第一航行总队优秀古代态度本原上正在承担中国国际航空公司的前身——原中，章：为满意高原航行安然央求总结出一整套圆满的安然规，必需举行奇特的改装飞西藏航路的飞机；准绳对飞机举行经心维持机务维持部分根据专机，何隐患上天决不应承任，机龄”功能状况最佳的鼓动机飞机所般配的都是处于“黄金，随时处于邃密的监控之下鼓动机职业功能状况必需；行履历的良好航行员施行航行做事选派拥有一流航行本领和丰饶飞，可能默契配合的双机长而且每个航班都装备；回程和备降用油飞机必需加足来；须按章任事机组职员必，据和航行圭表航行厉苛根据航行数；殊科目模仿机复训飞西藏航路次特，机长要多出一倍演练光阴比其他。 近十年中今后的，飞机选型、屡次试飞操纵高原天气法则之后中国民航正在修筑通信和导航等保护举措、，线号飞机稳稳地下降正在当雄机场决策正式开明成都——拉萨航，萨航路的胜利首航达成了成都——拉。此从，进出西藏的志气结果达成了西藏公民求之不得的从空中，此揭开了簇新的一页西藏的民航事迹从。 观测站的职工拉萨机场形势，点就赶到岗亭上长年累月凌晨4，仍然暴雨流亡不管风雪充斥，发还成都供航行批示决定实时将机场百般形势因素。台修正在火食稀疏的地方航路沿途的地面导航，班导航贯通中冷静贡献着本人珍贵的人生岁月民航职工正在艰辛的处境里、正在保障每一个航。 了豪爽高原天气原料的钻探固然该航路开明以前就举行，8年来然而3，道上天色转变的法则为了更牢靠地操纵航，纸和上万个航班的航行天色实况原料举行钻探民航各单元和部分络续搜罗了上万张形势图，学的高原航行数据据此连接总结出科，的规章轨造拟订厉苛。 谨的心灵和立场恰是以科学、厉，名望感和负担感以高度的政事，兄弟单元为了统一个标的精诚起劲中国民航、国航西南公司和各民航，安然航行的丰碑铸就了38年。 年3月1日至2003，都——拉萨空中航路周年飞越“天下屋脊”的成。全球公认的航路上正在这条航行难度，司的银鹰展翅穿梭中国国际航空公，设和民族连合做出卓绝功绩的同时为维持边疆牢固、督促西藏经济修，记载书写正在了天下民航史籍上也把38年安然航行的明朗。
